Ковка и штамповка
Posted by valyusha on Август 28th, 2010
Это процессы периодические. А вот прокатка — непрерывный процесс. Непрерывной лентой движется изделие из прокатного стана. Металл пропускается между вращающимися навстречу Друг Другу валками. Валки обжимают болванку, протаскивают ее между собой и вытягивают ее.
Производительность прокатки огромна.
Родившись на много веков позднее ковки, прокатка быстро отвоевала у нее многие области применения и нашла широчайшее признание. Сейчас прокаткой обрабатывается две трети всего выплавляемого металла.
Здесь и массивные стальные плиты толщиною в полметра и тончайшая фольга для обертки конфет. Могут прокатываться широкие 2-метровые полотнища и волоски для часовых пружин, не шире нескольких долей миллиметра.
Прокаткой получают различной толщины прутки для изготовления из них валов и осей машин, гаек, болтов.
Десятками тысяч километров разбежались по стране рельсы. Их тоже изготовили прокаткой. С ее помощью изготовлено и множество труб, угольников, швеллеров, двутавровых балок— этих необходимых элементов любого строительства.
«Близкий родственник» прокатки — волочение. Металл с помощью давления обрабатывается тоже непрерывно. Заготовка протаскивается через узкое отверстие — глазок, сделанный из очень твердого металла или даже алмаза, и становится тоньше и длиннее. Так изготовляется, например, проволока.
Метки: болванка, болты, металл, плита, процесс
Нажим пресса
Posted by zhora on Август 21st, 2010
Один нажим пресса — и деталь готова. Есть прессы, способные каждую секунду давать готовое изделие. За то время, пока откуют несколько деталей, отштамповать успевают сотни штук их. И все сделанные одним штампом детали точь-а-точь одинаковы. Штамповкой можно изготовлять детали очень сложной формы и настолько точно, что они почти не нуждаются в дальнейшей обработке. Штамповкой делаются такие сложные и громоздкие изделия, как рамы и крылья самолетов, рама и обшивка автомобиля, всевозможные детали судов, сельскохозяйственных машин, предметы обихода: кастрюли, ложки — и бесчисленное множество других изделий.
Ковка и штамповка играют очень большую роль в металлообрабатывающей промышленности. В современном машиностроении количество кованых и штампованных деталей непрерывно растет. Так, в автомобиле их насчитывается до 80%, в паровозе — до 60%.
Если ковка и штамповка «близкие родственники», то совсем не похожа на них прокатка, хотя и здесь металл обрабатывается тоже давлением.
Метки: автомобиль, паровоз, предметы, суда
Обработка давлением
Posted by kirilichna on Август 13th, 2010
Важное место среди способов обработки занимают ковка, штамповка, прокатка и волочение. , Во всех этих случаях металл обрабатывается давлением.
Объединенные в одну группу, все эти виды обработки, однако, резко отличаются друг от друга. Вот кузнец вынул клещами раскаленный кусок металла из горна, положил его на наковальню. Молотобоец высоко заносит над головой кувалду — тяжелый молот — и обрушивает на горячий металл удар за ударом. Кузнец легким молотком, «ручником», указывает ему место ударов, другой рукой он поворачивает удерживаемую в клещах поделку то одним боком, то другим.
Послушный воле кузнеца металл расплющивается, словно тесто, и превращается в изделие. Так выглядит самый старый способ обработки металла — ковка. Много веков «прожил» он и дошел до наших дней. Но лишь в мелких ремонтных мастерских и на подсобных работах в цехах можно встретить теперь молотобойца с занесенной над головой кувалдой. Его труд давно заменили машины—ковочные молоты.
На металл обрушивается теперь падающая часть молота, огромный стальной цилиндр — «баба», ее вес порой достигает нескольких тонн. Такому «молотобойцу-богатырю» под силу обработать гигантские изделия весом в десятки и сотни тонн. Однако при обычной/ или, как ее еще называют, свободной, ковке невозможно добиться большой точности обработки. Металл принимает лишь грубые очертания будущей детали. Значительно точнее ковки другой способ — штамповка. Во время штамповки металл заполняет полость штампа — металлической формы — и приобретает ее очертания. Металлическая заготовка помещается между двумя половинками штампа. Одна из них — неподвижная — называется матрицей. Другая — подвижная — пуансоном. Пуансон закреплен на ползуне пресса и ходит вниз-вверх, вниз-вверх. Опускаясь на заготовку, он давит на нее с огромной силой, и металл послушно заполняет все причудливые извилины штампа.
Метки: матрица, металл, пуансон, тонн
Литье
Posted by kornil on Август 3rd, 2010
Один из самых распространенных способов изготовления металлических предметов — литье.
Остывая, расплавленный металл затвердевает и приобретает очертания формы, в которой он находится. Значит, если форму сделать любой самой замысловатой конфигурации, такой же замысловатой получится и отливка. В этом гордость, основное преимущество литья.
Литьем можно получить крошечные отливки деталей приборов весом в несколько граммов и огромные изделия, весящие сотни тонн. С помощью литья обрабатывается более половины (по весу) всех деталей машин.
Но есть у литья и свои недостатки. До последнего времени с его помощью нельзя было получить большой точности в изготовлении детали: отливку приходится еще обрабатывать резанием на станках. Только в последнее десятилетие были разработаны специальные виды точного литья — литье под давлением, по выплавляемым моделям, так называемое оболочковое литье. Точное литье успешно соревнуется с таким видом обработки, как, например, штамповка, и ей пришлось потесниться, уступить место в обработке многих точных деталей сложной формы литью.
Одно плохо. Еще очень ограничена область применения этих особых., специальных видов литья. Крупные отливки большой точности пока что получить не удается.
Метки: гордость, недостатки, область, штамповка
Металл меняет форму
Posted by styura on Июль 26th, 2010
Ослепительный поток хлынул из выпускной летки печи. Качнулся тяжелый ковш, наполняясь жидкой сталью. Чем станет этот Металл? Какую форму примет он в конце своего длинного пути от печи до готовой детали? Может быть, он превратится в деталь шагающего экскаватора или турбины, может быть, в виде стальных прутьев будет замурован в бетонное тело плотины ГЭС. Кто предскажет! Ведь из металла делается столько вещей, что и не перечислишь.
Любой, даже совершенно не искушенный в технике человек может назвать десятки самых различных металлических вещей и деталей машин на любую букву алфавита.
Шестерня, шило, шкворень, шатун, швеллер, шпиндель, шпилька, шуруп, шайба, шпонка...
Для того чтобы металл нашел свою окончательную форму, чтобы он превратился в готовую деталь, его надо обработать. Вот о способах обработки металла и пойдет речь в этой лекции.
Твердые наружные покровы
Posted by miletiy on Июль 17th, 2010
В далеком геологическом прошлом морские черви — немертины постепенно перешли к обитанию в почве. Организмы и условия их существования — это единство, учит академик Лысенко. Менялись условия жизни — и неизбежно, закономерно менялись сами организмы, приспосабливаясь к новой среде обитания. Эти изменения становились наследственными, передавались потомству.
Так начала формироваться сотни миллионов лет назад почвенная фауна. И долгие периоды жизни нашей планеты протекли, прежде чем, выйдя из воды через почву на ее поверхность, насекомые смогли начать завоевывать воздушную стихию.
Как быстры и легки движения рыб и личинок насекомых, обитающих в воде! Как легко парят и меняют направление полета в воздухе бабочки или мухи! Но как сложно и трудно передвижение обитателей почвы! Они должны (прилагать большие усилия для того, чтобы раздвигать зачастую плотные частицы почвы. И мы видим, что почти все почвообитающие организмы имеют наиболее приспособленную для этого удлиненную форму тела: черви, нематоды, многоножки, большинство личинок насекомых. Их тело в процессе эволюционной приспособляемости к определенным условиям жизни покрылось плотной хитиновой оболочкой. У них появились специальные приспособления в виде твердых, как металл, выростов, придатков тела.
Но есть и другие виды, которые приспособились к существованию в трещинках почвы или используют в качестве убежищ проходы, образовавшиеся после отмирания корней растений.
Метки: бабочки, видим, поверхность, придатков, приспосабливаясь, процесс, специальные
Крылатый труженик
Posted by dekabristych on Май 24th, 2010
Мчатся над просторами нашей Родины многомоторные гиганты. Дальние летят пассажиры и грузы. Точно по расписанию, по строго установленным маршрутам пересекают они всю страну.
Это на главных воздушных магистралях страны.
Но, как и на земле, в небе есть не только большие дороги. Есть в нем и короткие воздушные тропинки. По ним летят и председатель колхоза в райцентр, и спешащий в отдаленное село к больному врач, и инженер на строительство колхозной электростанции.
Здесь нет огромных аэродромов с бетонированными взлетными дорожками, с мастерскими, где можно отремонтировать самолет, и с ангарами, которые укроют его от непогоды.
Здесь для бесчисленных работ в народном хозяйстве непригоден гигант дальних трасс. Здесь нужен особый самолет.
Ведь ему придется заниматься всем: людей перевезти, грузы перебросить, посевы опылить, лес высеять, лесной пожар заметить. И все это надо делать, невзирая иа плохую погоду, на время суток. Аэродромом такому самолетику должна служить и маленькая полянка в непролазной чаще тайги, и заснеженное поле за околицей, и гладь затерянного в горах озерца.
В конструкторском бюро, руководимом А. С. Яковлевым, был создан такой, как говорят, многоцелевой самолет. Это ЯК-12, небольшая, красивой формы машина, при постройке которой были использованы новейшие достижения авиационной техники.
Легкость и прочность — вот что свойственно конструкции ЯК-12. Прямоугольное крыло самолета, как и фюзеляж, обтянуто полотном и опирается на дюралевые подкосы. На задней кромке крыла укреплены элероны и щелевые щитки — «воздушные тормоза» — для уменьшения посадочной скорости.
Мотор в 260 л. с. типа АИ-14Р, на валу которого укреплен металлический винт переменного шага, прикрыт красивым обтекаемым капотом. Бензобаки самолета вмещают до 180 л горючего, достаточного для полета на расстояние свыше 800 км.
Максимальная скорость самолета 200 км в час, потолок — 4 500 м. В просторной, с большими окнами кабине, которая имеет обогрев и вентиляцию, удобно размещаются 4 человека. Вместо пассажиров ЯК-12 может поднять до 450 кг груза.
В распоряжении пилота машины — разнообразное современное оборудование, позволяющее совершать полет при любой погоде, днем и ночью. Здесь и автоматический радиокомпас, и гирополукомпас, и авиагоризонт, и ультракоротковолновая радиостанция.
А если лед, этот коварный враг авиации, начнет затягивать стекла кабины, его уничтожит специальный спиртовой снегоочиститель.
Никогда еще ни один легкий самолет подобного типа ие имел такого полного и удобного для работы летчика комплекта пилотажно-навигациониого оборудования.
Маленький, юркий «воздушный автомобиль» весит меньше своего наземного собрата: вес пустого ЯК-12 на 350 кг меньше веса пустой «Победы».
Скромный крылатый труженик ЯК-12 неутомимо работает во всех уголках нашей необъятной страны.
Метки: винт, груз, самолет, скорость, человека
Самодельный инструмент конструктор
Posted by dekabristych on Март 24th, 2010
Хорошим мастером считают того, кто сделает дело быстро, чисто, точно и прочно.
Стать таким мастером нелегко. Нужен острый, «наметанный» глаз, твердая рука, навык в работе. Но и этого мало: нужно еще знать «секрет мастерства»...
Первый и самый важный секрет — хороший инструмент.
Недаром настоящий мастер бережет свой инструмент: вовремя наточит, вовремя направит его, не швырнет где попало — кладет всегда на место, чтобы сразу найти то, что нужно.
Но бывает и так, что дело сделать нужно, а подходящего инструмента нет под руками. Вот тут и показывает себя настоящий мастер. Не тем, что без инструмента берется за работу, а тем, что всегда сумеет сделать подходящий инструмент.
Вот рамочка, очень красивая, только чуть велика. Нельзя ли уменьшить ее?
Разобрать рамочку, подрезать и снова собрать — дело не больно хитрое. Но и это без инструмента не сделаешь. И инструмент-то нужен самый простой: одна пилочка, да нет ее под руками.
Вот тут иной мастер беспомощно разведет руками: — Нет, — скажет, — не могу, нечем...
А хороший, настоящий мастер, тот подумает, прикинет...
Электрические искры и ультразвук помогают резать металл
Posted by feodor on Март 8th, 2010
Обработка резанием возможна лишь тогда, когда инструмент намного тверже металла, который он обрабатывает. Очень трудно бывает резать детали из закаленной стали. Некоторые сплавы вообще нельзя обработать резанием. Особенно трудно делать в очень твердых металлах мелкие отверстия и узкие щели. Тонкие сверла и фрезы при этом ломаются.
Блестяще справляется с такой задачей электрическая искра.
Когда между анодом и катодом проскакивает искра, то на аноде образуется углубление, а на катоде — нарост. Это явление называется электроэрозией. Его-то и используют для обработки металла. Деталь, в которой хотят сделать отверстие, служит анодом. К ней подводят катод — инструмент. В результате проскакивания искр в детали образуется углубление, а затем отверстие такой формы, какую имеет катод. «Вырванный» из детали металл вымывается жидкостью. Таким способом — его называют электроискровой обработкой — можно получать даже в твердом металле отверстия и щели любой формы и размера.
В последние годы для обработки металла резанием стали использовать ультразвук. Обрабатываемую деталь помещают в жидкость, в которой взвешены частицы абразивного порошка. Инструмент приводят в быстрые колебания. Под действием ультразвуковых колебаний в жидкости образуются микроскопические пузырьки — пустоты; смыкание их действует на деталь, как удары, а частицы абразива, приходя в бурное движение, начинают грызть деталь. С помощью ультразвука тоже можно получить отверстия любой формы и размера.
...Покачивается тяжелый ковш. В нем еще только жидкий металл, но его уже ждут сотни машин и станков, чтобы превратить в звенящие детали.
Метки: машина, металл, нарост, резание
Строгание дает большую точность обработки
Posted by ulyan on Февраль 27th, 2010
Но малопроизводительно. Поэтому на многих заводах строгание заменяют фрезеровкой.
Фрезерные станки обрабатывают изделие точно и быстро. Режущим инструментом здесь служит фреза. Это стальной диск или цилиндр, вокруг которого располагаются зубья. Работая, фреза вращается, и зубья ее поочередно врезаются в металл. Обрабатываемая деталь при этом движется прямолинейно навстречу вращению фрезы или попутно ей.
Фрезами обрабатываются не только плоские поверхности деталей, но и всевозможные фасонные пазы и выемки.
Очень трудная работа — нарезание зубьев шестерен. Ее тоже можно выполнить фрезеровкой с помощью специальных модульно-червячных фрез.
В механических цехах у фрезы и у токарного резца больше всего дел. Многие работы они способны выполнять. Но вот небольшие круглые отверстия делают не ими. Для этого существуют сверлильные станки. Когда сверло работает, оно вращается и вместе с тем перемещается в глубь отверстия, а стружка по спиральным канавкам выбрасывается наружу.
Многие детали окончательную форму приобретают лишь после шлифовки. Шлифовальные станки вооружены кругами, сделанными из очень мелких абразивных зерен. Вращаясь, шлифовальный круг срезает все неровности с поверхности детали и делает ее блестящей.
Метки: окончательную, фрезы, цех, шлифовка