Взрослые гусеницы озимой совки
Posted by ulyan on Июль 3rd, 2010
И где бы ни была взята почва: под экватором во влажных лесах Африки или в сожженных зноем пустынях Индии, на этажных торфяниках Белоруссии или в сибирской тайге — всюду будет обнаружена жизнь микроскопических и более крупных организмов.
Откуда же и как появилось в земле такое огромное количество разнообразных живых существ? Какова их роль в почве? Полезны они или вредны для растений и, следовательно, для человека занимающегося сельским хозяйством? Можем ли мы бороться с живущими в земле вредителями, защищая от них наши хлебные злаки, овощи, каучуконосы и другие ценные растения? Ответить на эти вопросы стремились ученые многих стран, занимавшиеся изучением почвообитающих организмов, но наиболее ценный вклад в мировую науку о существах, живущих в почве, сделала наша передовая советская наука. Над изучением обитателей почвы, в частности, много лет работает старший научный сотрудник Института морфологии животных Академии Наук доктор биологических наук М. С. Гиляров.
Буржуазная наука не могла осветить сложнейший вопрос происхождения почвенной фауны и путей ее развития. И это вполне понятно. В основе деятельности ученых капиталистических стран лежат идеалистические взгляды о неизменяемости видов животных, о предопределенном пути развития каждого вида, не зависящем от воздействия на него условий окружающей среды. Буржуазные ученые отрицают возможность приобретения организмами новых качеств и признаков, изменения наследственности, потому что верят в абсолютную устойчивость генов, которые, по их абсурдному мнению, одни только являются фактическими носителями наследственности.
Метки: злаки, наука, организм, понятно, работа, растения, человека
Крылатый труженик
Posted by dekabristych on Май 24th, 2010
Мчатся над просторами нашей Родины многомоторные гиганты. Дальние летят пассажиры и грузы. Точно по расписанию, по строго установленным маршрутам пересекают они всю страну.
Это на главных воздушных магистралях страны.
Но, как и на земле, в небе есть не только большие дороги. Есть в нем и короткие воздушные тропинки. По ним летят и председатель колхоза в райцентр, и спешащий в отдаленное село к больному врач, и инженер на строительство колхозной электростанции.
Здесь нет огромных аэродромов с бетонированными взлетными дорожками, с мастерскими, где можно отремонтировать самолет, и с ангарами, которые укроют его от непогоды.
Здесь для бесчисленных работ в народном хозяйстве непригоден гигант дальних трасс. Здесь нужен особый самолет.
Ведь ему придется заниматься всем: людей перевезти, грузы перебросить, посевы опылить, лес высеять, лесной пожар заметить. И все это надо делать, невзирая иа плохую погоду, на время суток. Аэродромом такому самолетику должна служить и маленькая полянка в непролазной чаще тайги, и заснеженное поле за околицей, и гладь затерянного в горах озерца.
В конструкторском бюро, руководимом А. С. Яковлевым, был создан такой, как говорят, многоцелевой самолет. Это ЯК-12, небольшая, красивой формы машина, при постройке которой были использованы новейшие достижения авиационной техники.
Легкость и прочность — вот что свойственно конструкции ЯК-12. Прямоугольное крыло самолета, как и фюзеляж, обтянуто полотном и опирается на дюралевые подкосы. На задней кромке крыла укреплены элероны и щелевые щитки — «воздушные тормоза» — для уменьшения посадочной скорости.
Мотор в 260 л. с. типа АИ-14Р, на валу которого укреплен металлический винт переменного шага, прикрыт красивым обтекаемым капотом. Бензобаки самолета вмещают до 180 л горючего, достаточного для полета на расстояние свыше 800 км.
Максимальная скорость самолета 200 км в час, потолок — 4 500 м. В просторной, с большими окнами кабине, которая имеет обогрев и вентиляцию, удобно размещаются 4 человека. Вместо пассажиров ЯК-12 может поднять до 450 кг груза.
В распоряжении пилота машины — разнообразное современное оборудование, позволяющее совершать полет при любой погоде, днем и ночью. Здесь и автоматический радиокомпас, и гирополукомпас, и авиагоризонт, и ультракоротковолновая радиостанция.
А если лед, этот коварный враг авиации, начнет затягивать стекла кабины, его уничтожит специальный спиртовой снегоочиститель.
Никогда еще ни один легкий самолет подобного типа ие имел такого полного и удобного для работы летчика комплекта пилотажно-навигациониого оборудования.
Маленький, юркий «воздушный автомобиль» весит меньше своего наземного собрата: вес пустого ЯК-12 на 350 кг меньше веса пустой «Победы».
Скромный крылатый труженик ЯК-12 неутомимо работает во всех уголках нашей необъятной страны.
Метки: винт, груз, самолет, скорость, человека